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        時間:2021-03-14 11:30:19 來源:領袖創業網 本文已影響 領袖創業網手機站

        相關熱詞搜索:走了 攝影師 逝世

        原標題:王福春逝世,那個拍火車的攝影師走了

        中國著名攝影家王福春同志,因病醫治無效,于2021年3月13日上午6點零8分在北京去世,享年79歲。

        個人簡介

        王福春,1963年考入哈爾濱鐵路局綏化鐵路機車司機學校,80年代就讀哈爾濱師范大學攝影專業,曾任哈爾濱鐵路局科研所攝影師、編輯,2002年遷居北京,現為自由攝影人。

        拍有《火車上的中國人》、《中國蒸汽機車》、《黑土地》、《東北人家》、《東北人》、《東北虎》、《地鐵里的中國人》、《天路藏人》、《生活中的中國人40年》等十幾部攝影專題。

        曾獲第十七屆全國影展金牌、第三屆中國攝影最高獎——金像獎,被中國攝影家協會授予“德藝雙馨”優秀會員稱號。曾連續十屆參加平遙國際攝影展,兩屆獲大獎。

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        2019年拍者君曾采訪過王福春老師,現重發此文,謹以此文紀念王福春老師。

        對話:拍火車的王福春,一雙“賊眼”看世界(原文首發于2019年9月16日)

        ● 大部分讀者是通過《火車上的中國人》這本畫冊里的作品認識您的,當時決定拍攝這個題材的契機是什么?

        我哥哥王喜春以前是鐵路系統的基層工作人員。因為自小沒了爹娘,我5歲起就跟著他在鐵路邊長大,天天看火車跑、聽火車叫,對火車有感情。

        1998年,通遼-集寧

        1978年,三棵樹站。

        后來我考進綏化鐵路機車司機學校,與鐵路正式結了緣。1984年,我調到哈爾濱鐵路局科研所做專職攝影師,發現火車里有好多有趣的故事。

        1995年,哈爾濱站。

        1998年,哈爾濱-齊齊哈爾。

        本來只是無意識地順手拍,慢慢地,我發現這就是我喜歡的、適合我的專題。往后的40多年里,我的鏡頭就再也沒離開過鐵路。

        1988年,廣州-北京。

        1994年,牡丹江-長汀。

        1999年,哈爾濱-牡丹江。

        ● 您在拍攝這個專題的過程中遇到過危險嗎?

        這些年為了拍火車,我虛脫過、骨折過。還曾為了找適合的拍攝機位,掉進松花江的冰窟窿里,被別人救上來后凍得像根冰棍。

        2007年,拉薩-北京。

        1995年7月,我乘坐火車,從哈爾濱-北京-西寧-格爾木-武漢-長沙,從低海拔到高海拔,又從青藏高原到武漢和長沙這兩座高溫火爐,被車廂里的汗味和煙味熏得喘不過氣,最后暈倒在車廂里。那段時間我瘦了十幾斤。

        1995年,武漢-長沙。

        ● 乘坐超過四千次火車,您印象最深的是哪段線路?有什么特別的感受?

        每趟火車都是一道流動的風景線。我坐從哈爾濱到上海的火車,上車的時候白雪皚皚,下車一睜眼就是江南風光。我坐過最久的火車是從北京到烏魯木齊的,三天三夜,那時候還有人在火車上做廣播體操呢。

        1994年,北京-沈陽。

        2008年,蜜蜂巖-躍進。

        ● 您的作品記錄了中國鐵路的多次大提速,是國家發展的縮影。您鏡頭中捕捉的“火車上的中國人”發生了什么樣的變化?

        40多年來我堅持拍攝鐵軌上奔騰的蒸汽機車、內燃機車、電力機車、高鐵動車。記錄了綠皮車、藍皮車、紅皮車、白皮車的演變,這里面有鐵路的變化,有中國人的變化,更有國家的變化。

        1986年,雙峰-長汀。

        2017年,北京南-上海虹橋(復興號)。

        上世紀70年代末到90年代初,火車速度較慢、車次較少,超員現象普遍。再加上民工潮影響,火車上擁擠得幾乎沒有一絲多余空間,乘客上車都得從車窗爬進去。

        1994年,哈爾濱站。

        2009年,北京-沈陽。

        那時候四面八方的乘客聚在一起,沒一會兒就成了好朋友,大家常常有煙同抽、有酒同喝。

        1996年,廣州-上海。

        2010年,北京-上海。

        如今高鐵發展迅速,車速快、車次也多,沒有了過去擁擠不適的感覺,取而代之的是享受。

        1991年,上海-重慶。

        2017年,上海虹橋-北京南。

        過去整個車廂的人一起抬頭看電視,現在相鄰座位的兩個人也基本不交流,全都低頭玩手機?;疖噷⑹澜绲木嚯x拉近,但是人的感情距離卻遠了。

        1986年,哈爾濱-北京。

        2018年,重慶-深圳。

        ● 您曾多次提到自己在火車上拍照時的狀態像職業“小偷”,為什么這么形容?

        我一上火車就興奮,十趟八趟地來回走,眼睛還左右打量,正常乘客哪會這樣啊。所以我常被一些旅客誤解成小偷,真是令人哭笑不得。

        2009年,廣州-北京。

        在火車上泡的時間久了,火車跑到什么地段小偷多、小偷什么時間點出場,我都非常清楚。有時與小偷不期而遇,他還以為我是同行。

        2009年,昆明-柳州。

        所以我常說自己練就了一顆“賊心”, 一個“賊膽”和一雙“賊眼”, 這才拍出了“賊拉好”的照片。

        1995年,齊齊哈爾-北京。

        ● 現在還在繼續拍攝這個專題嗎?和以前相比有什么不同?

        一直都在拍?,F在的乘客和以前比,對相機的戒備心理更重,也更加注重肖像權和隱私權了。我還記得2015年7月10日,我從上海坐高鐵到杭州講課,因為拍攝一位年輕母親和孩子玩手機,被孩子父親當成壞人,一把掐住脖子,第一拳打松了門牙,第二拳打得我暈頭轉向。

        1995年,西寧-格尓木。

        2010年,北京-沈陽。

        ● 以前學美術的經歷對你后來的攝影創作有什么影響嗎?

        當然有,我把在繪畫中領悟到的美學思想融入攝影,作品里不自覺地就帶有許多藝術思考,尤其是以前學習的漫畫,對我現在搞幽默攝影幫助很大。

        2003年,雞西,放不下的“牽掛”。

        我在哈爾濱師范大學上學的時候,有老師說文學是一種“人學”,其實我覺得,攝影也是一種“人學”。攝影師要有文學家的思想、哲學家的思辨、美學家的愉悅和漫畫家的幽默。只有做一個全才,把這些都融入你的照片里,作品才會有看點。

        1987年,哈爾濱,藝術殿堂變商場。

        ● 您曾提到后期編畫冊挑圖時發現初期拍攝的“宣傳體”照片與后期自由抓拍的照片格格不入,是什么啟發了您的拍攝風格轉變?

        以前我們沒有很多機會看到國外的作品,記得80年代吧,我們那辦了一場日本攝影師久保田博二的展覽,對我沖擊很大,我第一次知道照片還能這么拍。

        1986年,哈爾濱,新婚“新裝”。

        1999年,上海,動遷戶的“新居”。

        后來又受到布列松和薩爾加多的影響,在捕捉瞬間和畫面美感方面得到許多啟發。但我在拍攝時不會去刻意模仿,我就研究適合自己的題材和方法。

        2018年,廈門,共享單車堆積如山。

        ● 《地鐵里的中國人》這個題材是怎么來的?

        2002年我搬到北京,家就挨著地鐵一號線。那時候我乘地鐵從來不坐,不自覺地一直來回邊走邊拍,那時候我就感覺地鐵也是屬于自己的題材。

        地鐵上的孩子。

        在地鐵上拍照和在火車上還不一樣,剛開始在地鐵上我用徠卡,怎么拍都糊?!安慌牟恍?,拍了又不成”,我急得要命。2005年我嘗試了兒子送的松下數碼小相機,一下就被成像效果征服了?,F在我兜里常揣個索尼黑卡相機,走到哪兒拍到哪兒,很多時候“手比腦子快”,下意識就按了快門。

        圖片中的人和現實中的人“無縫對接”。

        ● 《火車上的中國人》廣受好評,《地鐵里的中國人》也多次展出,您現在正在整理《生活中的中國人40年》的主要內容是什么?

        我把“生活中的中國人”叫做“火車下的中國人”?;疖嚿鲜莻€小社會,火車下這個大社會展現的事情更多。

        1980年,哈爾濱,手提錄音機的時髦青年。

        1992年,哈爾濱,氣功能治病嗎?

        這里面三分之一的內容都來源于我的工作,單位技術大練兵、工人上夜校學習等我都拍到了,現在一看,珍貴極了。

        1980年,哈爾濱,少先隊日授旗儀式。

        1987年,哈爾濱,市民用自行車馱沙發回家。

        1989年,重慶,“柔發添嬌媚”。

        雖然這期間我也拍過風光,比如雪鄉,但后來我把這些都拋棄了。因為我知道那不屬于我,再拍風光就削弱自己的主題了。

        1992年,哈爾濱,“束縛中的坦然”。

        做攝影,專題很重要,一定要清楚自己的路。有些人拍紀實攝影,看到路“黑”就回頭了,我是一條路走到“黑”,而且還要沖破黑暗,這才看到了曙光。

        -The End-

        采寫:薛珺 陳婉婷

        攝影:王福春

        本文編輯:李凱祥

        校對:王心

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